Hayedo de Tejera Negra

Este domingo decidimos cambiar nuestra montura habitual (MTB) por las botas de senderismo para visitar el hayedo más grande al sur de Europa, el Hayedo de Tejera Negra, situado en el municipio de Cantalojas, provincia de Guadalajara.

Este hayedo está considerado como parque natural y dispone de dos rutas a pie (6 km  ó 17 Km) y de una ruta para realizar en bici de 21Km.

El acceso al parque natural es gratuito con la excepción del aparcamiento situado en el interior de dicho parque, este aparcamiento se encuentra a unos 7 Km de la entrada del parque, y es el punto de comienzo para la ruta de carretas (esta ruta es la de 6 Km) y es necesario realizar una reserva a través de la página Web del parque , a continuación dejo el link.

http://agricultura.jccm.es/parques/forms/parqf001.php

Tanto para la ruta de bici como para la ruta larga, se comienza desde el punto de acceso al parque natural por lo que no es necesario realizar reserva para estas dos rutas.







La ruta de carretas

La verdad es que debido al buen tiempo que ha hecho este fin de semana, la ruta ha sido impresionante, lucía un sol espectacular que hacía que los colores resaltaran y que nos permitió tumbarnos al sol en la zona del mirador.

Esta ruta es de una dificultad técnica muy baja y de una dificultad física baja, por lo que se convierte en una ruta muy recomendable para realizar con niños. La única parte negativa de la ruta es una pequeña cuesta de unos 200 metro para subir al mirador, salvado este punto, toda la ruta es muy asequible.

Es necesario llevar agua, ya que durante la ruta no existen fuentes, si dispondremos de una pequeña fuente al principio de la ruta, en el aparcamiento.


Creo que es una ruta ideal para realizar en otoño o en primavera, y que será dura en invierno por la nieve.

El mirador

y aquí tenemos la ruta

Pedalier - limpieza completa

En este articulo vamos a comentar como se tiene que limpiar un pedalier, en concreto el pedalier integrado de la Merida One Twenty Xt con cazoletas SM BB70

Anteriormente no había desmontado (ni me había atrevido) a desmontar esta parte de la bici, ya que desde mi punto de vista es una de las partes mas sensibles de la bici y en la que cualquier cambio hace que notes diferencias pedalada a pedalada. El motivo por el que me decidí a desmontar y limpiar el pedalier fue por algunos crujidos que notaba a la hora de pedalear, la bici ya tenía mas de un año y la había utilizado tanto con polvo como con barro y agua, así que era el momento de limpiarlo.

En primer lugar necesitaremos una llave alen, una herramienta especial para desmontar las cazoletas, papel de cocina y grasa de montaje.

En este punto yo desmonté la cadena, tengo eslabón rápido y es mas fácil realizar cualquier operación sin la cadena montada.

Lo primero que tenemos que hacer es desenroscar los tornillos que sujetan la biela izquierda, este desapriete lo haremos poco a poco y nunca desenroscando un tornillo por completo, es decir, lo haremos turnando los tornillos, de este modo evitamos cargar de tensión un único tornillo, tenemos que tener en cuenta que el tornillo 'exterior' está enganchado por una pletina metálica con forma de gancho, una vez que tengamos los tornillos desapretados, con un destornillador podremos sacar esta pletina sin mayor problema.


La biela tiene un 'tornillo' de plástico que se desenrosca fácilmente con la mano, hay que quitar este tornillo antes de sacar la biela, por regla general en la herramienta utilizada para las cazoletas, viene con un acople para desmontar este tornillo de plastico.

El siguiente paso es extraer la biela, si en algún momento tenéis problema con esta operación, podréis ayudaros de un martillo de nailon otra posibilidad es utilizar un martillo normal con un taco de madera para no dejar marcas en la biela.

Una vez extraída la biela izquierda, la derecha saldrá sola junto con los platos, y si anteriormente hemos desmontado la cadena, aun será mas fácil.


Bien ahora tenemos que desmontar las cazoletas, para ello utilizamos la llave específica para desmontar las cazoletas, en este punto primero desmontaremos la izquierda que rosca normal y posteriormente la derecha que rosca en la misma dirección que la izquierda, al sacar esta cazoleta, el cartucho saldrá con ella.

Llegados a este punto tenemos todo desmontado, y llega el momento de limpiar. Es muy importante limpiar las roscas de las cazoletas para que estas agarren sin problemas.

Si la bici ha cogido mucha suciedad, podremos ver que el cartucho está bastante sucio, sobretodo por fuera.

Ahora que tenemos todo desmontado, podemos aprovechar para limpiar los platos y otros puntos de la bici de difícil acceso.

cartucho sucio

Pues bien ahora llega la hora de montar, es importante montar las piezas en el orden inverso al orden de desmontaje aplicando grasa de montaje en los siguientes puntos:

• Roscas de las cazoletas. 
• Interior del cartucho.
• Rodamientos de las cazoletas

Hay que tener especial cuidado con la posición de las mismas, por ejemplo el cartucho tiene marcas que indican la posición de montaje

cartucho después de la limpieza

Para el montaje de las bielas, una vez que tengamos montadas las dos bielas, y puesto el tornillo de plástico, antes de apretarlo por completo, es recomendable darle unos golpecitos (con el martillo de nailon) a la biela derecha para asegurarnos que encaja perfectamente antes de  apretarlas.

Cazoleta engrasada para introducir el cartucho

Grasa de montaje Shimano

Rosca de cazoleta recién engrasada

 Bueno pues este ha sido mi primer post acerca de mecánica con fotos realizadas por mi y con el mantenimiento realizado por mi, espero que no se haya hecho muy pesado.

Como llevo mi cámara de fotos???

Muchas veces leemos blog´s o revistas y nos quedamos alucinados con las fotos que aparecen y nos preguntamos como lo harán, cuanto tiempo estarán preparando la foto, ... .

Esta claro que el que no sepa hacer fotos tendrá que aprender y sobre todo practicar y seguir practicando, pero hoy vamos a ver un pequeño truco de como estar siempre preparado para disparar nuestra cámara de fotos para no perdernos ni un solo detalle.

la pregunta clave es ¿donde llevamos la cámara de fotos? la mayoría de nosotros la llevamos en la mochila,  lo que nos obliga a parar, quitarnos la mochila, buscar la cámara.... esto es un tiempo precioso en el cual podemos perder la posibilidad de sacar la foto perfecta.

Llevar la cámara colgada del cuello, a mi personalmente me parece un incordio y una molestia, mas aun si te mola el tema trialera o sendero, ya que esta va de lado a lado dando golpes con todo.

Entonces ¿donde podemos guardar la cámara de fotos? Pues bien, creo haber encontrado la solución con la funda Lowepro Dashpoint 10. Se trata de una pequeña y compacta funda, con infinidad de posibilidades a la hora de ajustarse a un cinturón, una asa de una mochila, o a un tensor.

La primera impresión que me ha dado la Lowepro 10 es de robustez y de seguridad en un tamaño muy reducido pero mas que suficiente para llevar una cámara compacta.

Está claro que por mucha funda que tengamos, esta no nos aporta nada si de nuevo la guardamos en la mochila, por tanto es necesario llevarla a mano.

Como comentaba, lo mejor es llevarla a mano, y en este punto es donde destaca nuestra nueva funda y el motivo que me ha hecho decidirme por ella, la versatilidad de acoples que tiene es enorme y nos permite tanto sujetarla a un asa de la mochila o al tensor de la cintura teniéndola siempre a mano.

El otro accesorio que será necesario es una simple cinta como las de las tarjetas de identificación o una correa de seguridad, en este caso recomiendo fijar un extremo a la cámara y el otro extremo a la mochila, en concreto al asa de esta, de este modo evitaremos caídas de la cámara cuando la saquemos de la funda.

El precio... pues tan solo 7,36 € (por la funda) en amazon gastos de envío incluidos y la cinta... pues lo dicho, de una tarjeta de identificación que tenía por casa, pero también podemos encontrarlas en tiendas de publicidad o regalos de empresa.

Espero que esta información os sea de ayuda y que os ayude a hacer unas fotos alucinantes sin que se os escape nada!!!

Una noche en el pardo…..

Una primera llamada a los valientes ….

Eran las 20:00 de la tarde cuando en el lugar de quedada nos reuníamos 4 valientes, preparando las bicis, los focos, la camel, … y con alguna gotilla de agua…..

Una vez listos, nos encaminamos por una pequeña rampa y sorpresa!!! Ya estábamos en el monte del Pardo comenzamos una pequeña subida no muy técnica para hacer el primer descenso de la noche, a partir de aquí todo una locura subidas y bajadas sin parar, curvas cerradas a uno y otro lado, tuberías ...  no puedo decir mas ... te quedas sin aliento, la diversión asegurada y con la adrenalina a flor de piel, hasta que por fin llegamos al palomar, donde el tiempo mejoró bastante... ya no chispeaba así que decidimos quitarnos las chaquetas, chubasqueros, … y de nuevo a volar hacia abajo, esta vez por la trialera del palomar, impresionante, los saltos iban quedando a uno y otro lado (de noche y sin conocer el terreno no se puede pedir mas).


Una vez terminada volvemos a subir hasta la Fuente de Valpalomero donde empieza a chispear con más fuerza la tragedia se mascaba la tragedia ... así que decidimos hacer una última bajada… que acierto!!! Según termina la bajada empieza a llover como si no hubiera un mañana, parecía que nos estuvieran regando con mangueras así que nos vemos obligados a retirarnos, pero aquí no acababa todo, aun nos quedaba llegar a los coches, tan solo eran diez minutos, pero que diez minutos, cuesta arriba, pedaleando por los riachuelos que se formaban esquivando las zanjas que iban apareciendo a uno y otro lado, las gafas completamente empañadas, el chubasquero ya no servía, de las zapatillas salían chorros de agua... hasta que por fín conseguimos llegar al bar al lado de los coches y nos pudimos refugiar, eso si estábamos secos por dentro así que tuvimos que hidratar nos de los lindo poder


Una ruta impresionante de las que hacen amistad bajo la organización de Enduro Flow Trail!!!




Muchas gracias a Pepe por estos dos fabulosos vídeos.

Limpieza de las pastillas de freno

Cada vez es mas común que nuestras bicis vengan equipadas con frenos de disco ya sean mecánicos o hidráulicos.

Muchos de nosotros pensamos que no es necesario realizar ningún mantenimiento a nuestros frenos, pero de forma contraria a lo que pensáis indicaros que un mínimo mantenimiento de ciertas partes de los frenos puede mejorar el rendimiento de estos, la duración de algunas piezas y eliminar los ruidos y en algunos casos las vibraciones.

Yo cada par de meses desmonto y limpio las pastillas de frenos y los discos, no es una tarea complicada y no nos llevara mucho mas de 10 minutos por rueda.

Primero vamos a ver porque es necesario limpiar las pastillas, estas se encuentran expuestas al polvo, al barro, a la propia suciedad generada por las pastillas (ese polvillo negro) e incluso a nosotros!!! cuantas veces hemos limpiado la bici y después hemos notado que esta no frena igual??? esto se produce por algo de grasa o por algún otro producto de limpieza que cae en las pastillas o en el propio disco de frenos.

Limpieza de Pastillas y disco

Para limpiar estas piezas hay que seguir unos pequeños pasos:

1. Desmontar las ruedas.
2. Limpiar el disco con un trapo de algodón que no deje restos o papel de cocina, ambos mojados en alcohol.
3. Desmontar las pastillas de freno.
4. Lijar LIGERAMENTE las pastillas con una lija fina (si es posible de metal). Agitándolas al finalizar para eliminar el polvo que les pueda quedar.
5. Sumergir las pastillas en alcohol.
6. Coger las pastillas con unos alicates y prenderlas fuego (lejos del alcohol) en este paso las pastillas ya han 'absorbido' una ligera cantidad de alcohol (mediante la porosidad de estas), la suficiente como para eliminar la grasa o las partículas de suciedad que les pueda quedar.
7. Volver a montar las pastillas y las ruedas (en este orden!!).

Como recomendación final a este proceso, tener cuidado de no tocar las pastillas por la parte interior (la que está en contacto con el disco) para no volver a ensuciarlas con la suciedad que podamos tener en las manos.

Realizando estos pequeños pasos de vez en cuando las pastillas me duran alrededor de 2000 km con 0 problemas.

Limpieza de pistones y pinzas

Teniendo desmontada la rueda y las pastillas de freno, no está de mas limpiar las pinzas con un trapo.

Para la limpieza de los pistones, es necesario disponer de un spray WD40 o similar con el tuvo aplicador. Siempre con la rueda y las pastillas desmontadas, apretaremos suavemente la maneta del freno para que el pistón salga ligeramente de la pinza, en este momento aplicaremos spray alrededor del pistón para limpiar la suciedad incrustada de este modo el pistón no tendrá obstáculos en su recorrido.

Después podremos obligar a los pistones a volver a su posición original (si el freno no tiene ningún problema, estos tendrían que volver solos) para ello utilizaremos un desmontable (de los que utilizamos para desmontar la rueda), de este modo no dañaremos el pistón (en muchos casos estos son cerámicos).

 Espero que estos consejos hayan sido de utilidad!!

Recuperación muscular

Hoy me gustaría prestar especial atención a la recuperación muscular tras una prueba, esta será la que marque cuando volveremos a estar al 100% de nuestra forma física y por tanto nos indicará cuando podemos volver a estar a tope.

Para recuperarnos después de una prueba existen dos tipos de recuperación, la activa y la pasiva.

Una recuperación pasiva es aquella en la que no hacemos 'nada' y dejamos al cuerpo que descanse un periodo de tiempo determinado antes de volver a practicar ejercicio, por tanto, poco mas podemos decir de ella.

En este post vamos ha hablar mas en detalle de la recuperación activa, de la cual soy partidario. Primero tenemos que tener claro que queremos conseguir con dicha recuperación. El objetivo que perseguimos en toda recuperación no es otro que estimular la circulación sanguínea, oxigenar los tejidos y purificar el lactato concentrado en los músculos.

La clave para conseguir nuestros objetivos no es otra que efectuar suaves ejercicios que nos sirvan para movilizar el cuerpo sin llegar a generar fatiga a los músculos, en este caso estamos hablando de realizar ejercicio a mas o menos un 30% de nuestras posibilidades de modo que estamos obligando al cuerpo a bombear sangre a todos los músculos.

A este tipo de ejercicios se pueden sumar otras acciones como por ejemplo la 'compresión', hoy en día existen numerosas prendas de compresión que ejercen presión sobre nuestros músculos, el objetivo de esta prendas es comprimir los vasos sanguíneos provocando que estos se abran con fuerza, y permitiendo que:

1. Mayor sangre y oxígeno lleguen a los músculos
2. Mayor cantidad de sustancias de desecho sean eliminadas.

También existen personas que utilizan estas prendas durante sus entrenamientos diarios, pero no está demostrado que se produzcan beneficios durante la practica del ejercicio.

Otro punto a tener en cuenta para una mejor y mas rápida recuperación son los baños en agua fría. Cuando el organismo se expone al agua fría, inmediatamente empieza a llevar más sangre a los los tejidos para mantener el calor, con lo cual  se aplican los mismos beneficios que con la compresión teniendo en cuenta que, además de forma milagrosa, con estos baños desaparece la sensación de pesadez y fatiga de los músculos.

Por último y no menos importante, la alimentación, llevar una alimentación equilibrada favorece la recuperación y mas aun si a esta le aportamos algún complemento como la Glutamina (L-Glutamina) que favorecen la recuperación ya que se le considera el aminoácido reparador por excelencia y es utilizado como suplemento nutricional por muchos deportistas para:

1. Mantener o mejorar la función inmune.
2. Conservar los niveles de la proteína muscular durante los períodos de entrenamiento intensivo.
3. Recuperación de lesiones, ...

Todas estas indicaciones se pueden hacer de forma diaria junto con nuestros entrenamientos, sin tener por que ser hábitos dedicados solo a la recuperación muscular tras una dura prueba, es mas, yo los aplico después de cada entrenamiento.

Como ya he comentado en otros artículos, esto son indicaciones no reglas que haya que cumplir a raja tabla y las proporciono a partir de mi experiencia personal y tras haber leído artículos por la red y en revistas especializadas.