Menudo Frío!! que me pongo!!!!

Bueno pues con la llegada del invierno, llega el frío y muchos de nosotros somos nuevos en este deporte, así que nos planteamos la posibilidad de colgar la bici durante los meses de frío, pero esta entrada, va dirigida a aquellos que nos negamos a quedarnos encerrados en casa, así que toca abrigarnos para poder seguir pedaleando durante el invierno.

Para todos estos valientes que queremos seguir dando le al pedal, aquí van algunos consejos de como prepararnos para aguantar el frío (como siempre, hablo desde mi propia experiencia).

En primer lugar, yo diferenciaría el frío en dos partes, frío seco y mucho frío.. humedo.

Para esos días de frío seco en los que no hay aire ni agua, yo salgo a montar en bici con la siguiente equipación:

• Camiseta térmica de manga larga (se puede encontrar en el decathlon por 10 €).
• Camiseta normal de manga larga, yo personalmente utilizo unas de troy lee ... esta marca es mas cara (unos 50 - 60 €), me la pongo encima de la anterior.
• Pantalón corto ..... corto pero me llega hasta la rodilla, y a ser posible que sea un poco gordo, no mucho ya que tenemos que poder movernos.
• Calcetines normales. 
• Guantes de verano (siempre uso guantes de dedo largo).

Para los días en que hace algo mas de frío, la equipación que utilizo cambia bastante...

• Camiseta térmica de la maca CRAFT con corta vientos incorporado en la parte delantera.
• Camiseta de verano de manga corta (encima de la anterior). 
• Chaqueta de invierno. Existe una gran variedad de chaquetas y de marcas, yo recomiendo una que sea corta vientos y que abrigue bastante.
• Maillot de pata larga, en mi caso utilizo uno de invierno de la marca endura, la verdad es que es bastante calentito.
• Pantalón Corto encima del maillot largo.
• Guantes de invierno, también de la marca endura, con protecciones de gel en la palma y protección contra el viento, las manos acaban sudando al final de la ruta.
• Calcetines normales, y encima unos calcetines térmicos de neopreno que nos protegen los pies contra el frío y el agua.
• Pañuelo en la cabeza y una braga al cuello.

Como podéis ver, voy bastante equipado y parezco una cebolla, pero no paso nada de frío, que es de lo que se trata y así puedo disfrutar de la bici.

Las zapatillas que llevo son las mismas durante todo el año, en este caso son unas shimano que me están dando un gran resultado. Existen zapatillas específicas de invierno, pero son bastante caras así que lo compenso con el doble calcetín.

Todos estos datos variaran bastante del lugar en el que vivamos y de lo friolero que seamos.

Suerte y espero que no paséis mucho frío.

Squirt .... Test en mojado

Este fin de semana he tenido la oportunidad de probar Squirt en condiciones de mojado, con barro e incluso cruzando algún arroyo con abundante agua (me empapé los pies...).

La ruta que realizamos fue la correspondiente a la maratón de la Matanza (aquí podéis encontrar la descripción de la ruta), de unos 38 Km de distancia con bastante barro y algunos arroyos un poco crecidos, tanto que de alguno de ellos salí con los pies encharcados.

Como podéis ver en las siguientes fotos, la bici termino hasta las trancas de barro, pero parece que la transmisión aguanto en todo momento, funcionando el cambio de forma impecable y sin ruidos.

Ha esta ruta, le he añadido un entrenamiento semanal por la CdC, también con algo de barro de otros 32 Km  en los que el cambio también ha funcionado de forma maravillosa, pero al final de la misma comenzaron a aparecer algunos ruidos en la transmisión.

Por tanto mis conclusiones son las siguientes ... si el barro es muy abundante y atravesamos riachuelos que puedan mojar de forma abundante la cadena, recomiendo realizar la limpieza y el engrase tras cada ruta no esperando a las dos rutas que si se pueden realizar en condiciones mas de seco.

Intentaré publicar mas resultados de otros rutas...

Ha continuación os dejo un pequeño resumen de los datos que han hecho posible esta entrada
Total km realizados sin engrasar la cadena - 70 Km
Tipo de cambio (delantero / trasero) - shimano XT / shimano XT
Cadena - shimano XT con eslabón rápido.
Tipo de pista - 5 % pista 95 % senderos

El pozo y el castaño

Este puente aprovechamos los días para volver al Valle del Tietar, en concreto la zona de alta. Donde hicimos un par de rutas. En esta ocasión me gustaría relatar la ruta del domingo saliendo desde Casillas, subiendo al puerto de Casillas para coger un sendero ciclable en un 70% para llegar hasta el pozo de las nieves donde pudimos disfrutar de unas vistas alucinantes del valle de Iruelas. Después bajamos hasta el castañar del Tiemblo para visitar al Abuelo y volvimos a subir un collado lateral del castañar para bajar de nuevo a casillas, esta última bajada por pista asfaltada ya que no conocíamos ningún sendero que nos llevara hasta Casillas.


Los primeros 6 kilómetros de la ruta fueron en ascensión con rampas no muy duras que nos dejaron en el puerto de casillas donde el aire soplaba con fuerza e incrementaba la sensación de frio. En este punto realizamos el primer avituallamiento para recuperar fuerzas, todo muy rápido debido al frio que hacía.


Continuamos la ruta con por el sendero que va desde el puerto de casillas hasta el pozo de las nieves donde nos encontramos con los dos primeros kilómetros también con algo de inclinación hasta llegar al punto más alto (1315m) los siguientes dos kilómetros de sendero con inclinación descendente, fueron realmente impresionantes, espectaculares, alucinantes…. Un sendero rápido con algún paso técnico de esos que te dejan sin respiración, y que te permite arriesgar en las curvas.


Todo esto nos llevó hasta el pozo de las nieves desde donde se dispone de unas vistas alucinantes del valle de Iruelas. Desde este punto realizamos la bajada por senderos hasta las pistas del castañar donde pudimos ver el abuelo.


Con la visita realizada, nos dispusimos a realizar una pequeña subida de apenas 2 km (bastante exigente) para enlazar con una pista algo entretenida y con el camino asfaltado de vuelta al pueblo de Casillas.


En resumen una ruta con grandes vistas que te dejan perplejo, recomendable realizar a principios del otoño para disfrutar a tope de lo espectacular del Castañar y a la que tenemos que buscar un fin de fiesta acorde con el resto de la ruta.

Los datos de la ruta 

• Distancia total: 23 Km
• Desnivel acumulado: 916 m

Una autentica obsesión. San Silvestre Vallecana 2014

Cada vez son menos los días que quedan para la nueva edición de la San Silvestre Vallecana. Cada vez, la ilusión de volver a correr por el centro de Madrid con las calles llenas de gente animando por la tarde / noche es mayor. Y como no, cada vez mi obsesión por que llegue este día aumenta.

El año pasado fue el primero que hice running. Todo empezó como una tontería … , un regalo de reyes, unas zapatillas, unos pantalones y un cortavientos. Todo ello para poder hacer algo de ejercicio entre semana. Recuerdo que los primeros días apenas era capaz de hacer un par de kilómetros, así que ni mucho menos me planteaba hacer una carrera de 10 Km. Pero el año fue avanzando y cada vez corría más y más, no lo hacía mas rápido, pero si abarcaba mayor distancia hasta llegar a salir tres días por semana y correr 12 Km cada uno de los días.

Un día llego mi mujer y me dijo…. “Te he apuntado a la San Silvestre” ¿Qué? ¿Cómo? ¿Por qué? y ahora qué hago, voy a tener que participar en una carrera!!!! Voy a quedar el último!!!! La verdad, los nervios se apoderaron de mí, pero según avanzaba el tiempo, me sentía cada vez más y más convencido de poder acabarla.

Hasta que por fin llego el gran día, El evento para el que me había preparado durante los últimos dos meses. Qué puedo decir??? la salida fue impresionante, la carrera …., la más bonita en la que he participado, el ambiente, el público las circunstancias... . Todo muy especial y muy emotivo. La marca 57 minutos.

Así que este año la San Silvestre ha sido la única prueba que he tenido ganas de correr. Es la prueba para la me llevo preparando 365 días. Mientras he participado en pruebas tanto de running como de Mtb mucho más duras, pero ninguna igual de bonita y de especial que la San Silvestre Vallecana.

La verdad es que para mí se ha convertido en una especie de obsesión, hasta tal punto que cuando entreno diariamente visualizo tramos de la carrera y me imagino como será y como tengo que correrla. El primer Kilómetro más despacio hasta subir la primera cuesta, después mejoramos el ritmo, … . Tengo muchísimas ganas de volverme a ver corriendo de noche por las calles de mi ciudad, con cantidad de madrileños animándome, los grupos de música tocando a lo largo del recorrido y yo con mis cascos, en mi burbuja disfrutando con una sonrisa de oreja a oreja acompañado de 40.000 participantes más hasta llegar a Vallecas donde de verdad sientes el calor de la gente y donde el ánimo de los vecinos de este barrio te empujan a subir la avenida de la Albufera como una exhalación.

De verdad para mí se ha convertido en toda una experiencia, una sensación, una … Obsesión.

Un Hoyo en el camino

Después de toda la semana viendo las páginas del tiempo y preocupados por no saber si podríamos salir a montar en bici este domingo en seco o con lluvias, y lo que es mucho peor, sin poder hacer unos planes como dios manda de dónde íbamos a ir,… al final el viernes por la noche nos decidimos por hacer una ruta en hoyo.

Pero como no …. , nosotros siempre tenemos que complicarlo todo un poco más, así que hora de salida 09:30 de la mañana en la urbanización de los peñascales.

Ahí estábamos como un clavo los cinco, Nico, Pepe, Luis, Jorge y yo para empezar a subir por la urbanización hasta llegar a la finca el Pendolero donde las vistas de Madrid eran espectaculares.

Seguimos avanzando para salir a Hoyo de Manzanares donde hacemos una pequeña parada para dar un toque a Rai, el cual nos alcanzaría unos kilómetros más adelante, justo antes de comenzar el primer descenso, más técnico que rápido con algún pasos que me hizo poner pie a tierra.

Pues ya juntos los seis, entramos en el parque de la cuenca alta del manzanares, que todo hay que decirlo, es una auténtica maravilla donde realizamos algún tramo hasta la cascada del Covacho donde hicimos una parada técnica para comer algo y realizar alguna foto.

Desde este punto continuamos la subida para enlazar con una bajada un poco empedrada que enlazaba con un alucinante sendero de esos que te popen el FLOW a tope, eso sí, con mucho cuidado ya que el sendero terminaba en un rio bastante crecido y que por cierto tuvimos problemas para cruzar.

Una vez Cruzado el rio, continuamos por dentro del parque para subir a la Berzosa y enlazar con los últimos senderos de bajada hasta la carretera, donde enlazamos con senderos laterales a la misma para terminar detrás del cementerio y comenzar por el arroyo de la Trofa un espectacular sendero que nos dejaba en los coches.

En resumen una ruta espectacular con un fin de fiesta de esos que te pone una sonrisa en la boca

Aquí os dejo alguno de los datos de la ruta 

• Distancia total: 34.1 Km
• Desnivel acumulado: 836 m

Y como no los vídeos del colega Pepe Sherpa

Squirt ... test en Seco.

Este fin de semana aprovechando los últimos días de sol y calor, para probar este nuevo lubricante a base de cera en condiciones de SECO y con algo calor sobre un terreno polvoriento (segunda salida sin tocar la cadena).

Para que os hagáis una idea, indicaros que al final de la ruta, toda la bici estaba cubierta por una fina capa de polvo.

La ruta ha sido de 52 Km, casi toda por pista excepto un pequeño sendero de bajada y el agua ha estado ausente en toda la ruta excepto un pequeño riachuelo de 1'5 metros de ancho que se ha cruzado sin problemas.

He de decir, que el funcionamiento del conjunto cambio delantero, trasero y cadena, ha funcionado del mismo modo en toda la ruta, sin tirones y bastante suave.

A continuación os incluyo una imagen de la cadena para que podáis ver su estado final tras el fin de semana, como podéis ver tiene una fina capa de polvo, pero tanto las roldanas como el resto del conjunto está limpio de acumulaciones de grasa y suciedad (esa especie de barro negro que tanto molesta).

Aquí os dejo un vídeo del proceso que he seguido para limpiar la cadena

Unas fotos del antes/después para que podáis ver con claridad (perdón por la calidad de la foto) cuanta suciedad acumula la cadena tras dos rutas usando Squirt.

En resumen, estoy bastante contento con el comportamiento del nuevo lubricante así como del poco mantenimiento que he tenido que realizar para volver a tener todo el conjunto listo (se acabo del desengrasar limpiar a fondo y volver a engrasar, en apenas un par de minutos TODO LISTO).

Ha continuación os dejo un pequeño resumen de los datos que han hecho posible esta entrada
Total km realizados sin engrasar la cadena - 85 Km
Tipo de cambio (delantero / trasero) - shimano XT / shimano XT
Cadena - shimano XT con eslabón rápido.
Tipo de pista - 75 % pista 25 % senderos

Squirt un lubricante a base de cera

Vamos a escribir una serie de artículos acerca de la cera para transmisiones de mtb, en los cuales hablaremos de la cera squirt Lube, de sus ventajas y de sus desventajas así de como tenemos que hacer el mantenimiento a nuestras transmisiones cuando utilizamos este tipo de lubricante. También publicaremos algún artículo con los tests a este producto tanto en condiciones de seco como de mojado.

Así que empecemos por el primero de ellos, nociones básicas acerca de Squirt.
Que es Squirt Lube, pues según su página web, se trata de un lubricante de cadena de emulsión, que lubrica mejor, que permanece más tiempo en la cadena y la mantiene más limpia. Se trata de un producto de base de cera sin componentes nocivos y 100% biodegradable.

Suciedad
A diferencia de una aceite normal u otros lubricantes del mercado a base de grasas o aceites, la suciedad no se queda pegada al producto, por lo tanto al terminar nuestras rutas, nuestras transmisiones se encontraran más limpias y nos podremos olvidar de esos pegotes negros de tierra y grasa.
En caso de aparición de unas bolas de goma o similar, el problema vendrá producido por la cantidad de lubricante utilizado, es decir, nos habremos pasado lubricando la cadena y por tanto se formarán bolas de goma que la trasmisión irá escupiendo, por lo tanto la solución es simple, aplicar menos cantidad el producto.

1º aplicación
Para la primera aplicación es completamente necesario que toda la transmisión esté completamente limpia sin nada de grasa, aceite, suciedad o desengrasante.
Aplicaremos una fina capa de squirt por la cara interna de la cadena y haremos girar las bielas.
Dejaremos reposar el producto 5 minutos y volveremos a aplicar el producto del mismo modo que la vez anterior.
Es importante no limpiar el exceso de Squirt en la cadena para no eliminar el producto por completo

Mantenimiento, resto de aplciaciones
Para el resto de aplicaciones aun es más sencillo aplicaremos una fina capa del Squirt por la cara interna de la cadena, y dejar reposar unos 10 minutos, esta labor la realizaremos cada dos o tres salidas.
Es importante no limpiar el exceso de Squirt en la cadena para no eliminar el producto por completo

Limpieza
Que tenemos que hacer para limpiar una cadena lubricada con Squirt??? Pues muy simple, un poco de agua y un cepillo blando para quitar la suciedad que quede en la cadena, la cual debería de ser muy poca (podemos utilizar un trapo húmedo), en caso de estar muy sucia, se puede utilizar algún jabón tipo Fairy junto con el agua y un cepillo blando, pero lo que no podemos utilizar es desengrasante, ya que la cadena no tiene grasa y en caso de no eliminar bien el desengrasante de la cadena, podremos tener problemas al juntarlo con la cera.

Las ventajas de este producto son las siguientes: No se acumulará suciedad en las roldanas, coronas o la cadena.

• No utilizaremos productos que dañen el medio ambiente. 
• El mantenimiento de la transmisión será más sencillo y más limpio.
• En rutas largas acumularemos menos suciedad por lo que el cambio funcionará mejor al final de la ruta.

Matados en la matanza...

De nuevo eran las 7:50 de la mañana cuando Nico y Yo poníamos rumbo a Valdemanco, en esta ocasión nos habíamos propuesto hacer la ruta correspondiente a la maratón de la matanza celebrada en esta localidad madrileña en el mes de Enero.

A priori, disponíamos únicamente de la información que nos había proporcionado Wikiloc (Cuanto daño ha hecho esta web en nuestras vidas!!!)... 35,8 Km un desnivel acumulado de 700m y en un tiempo de 2h 38m, a priori, todo parecía muy asequible en una ruta con forma de ocho, el primer circulo de unos 8Km y el segundo mas largo de 27km.

Pues bien, llegamos a Valdemanco, descargamos las bicis, preparamos mochilas y resto del equipo y nos ponemos en marcha, al principio un poco perdidos hasta que conseguimos enlazar con el track de la prueba, pero una vez encontrado el camino, empezamos a realizar la primera parte de la ruta que subía por encima del pueblo, ... el primer circulo.

Pues hasta aquí todo genial, subida por pista ancha en buen estado y el frío se soporta, alguna nube y nada de lluvia, una vez llegamos al punto mas alto de la ruta, comienza un descenso con una primera parte parte técnica con varios escalones de un tamaño importante que terminan en un sendero muy estrecho y rápido que nos deja en un lateral del pueblo. 1h15m para realizar estos primeros 8Km, bueno un poco lentos pero era el comienza, no conocíamos el terreno y en algunos puntos (durante toda la ruta) era fácil perder el track,

Así que comenzamos con la segunda parte de la ruta, otros 27 km de terreno desconocido que se convirtieron en una auténtica matada, no había mas de 800m seguidos de pista para enlazar unos senderos con otros en los que pudiéramos recuperar, sube y baja constante sin dar una pizca de descanso .... y el colmo fue cundo el final de la ruta es cuesta arriba, terminamos destrozados,

Al final mi GPS terminó marcando 37.82Km con un desnivel acumulado de 955m realizados en 5h y 11m parando apenas dos veces para tomar algo y reponer fuerzas.

La ruta es muy dura y las condiciones aun la hacen mas dura, no me quiero imaginar esta ruta en Enero cundo se celebra la prueba de la matanza con lluvia y nieve.
Hay que decir que tiene pasos muy divertidos y subidas duras y técnicas, la mayoría de las bajadas se pueden hacer sin bajarse de la bici y la ruta es ciclable en un 98%
En resumen, es una ruta recomendable para realizar en el mes de septiembre, no mas tarde como hemos hecho nosotros.

Espero que la información os sea utili si tenéis intención de hacerla algún día.

Mi tija pija KS i1950 R

Bueno, pues después de darle muchas vueltas y leer mucho he decidido comprar una tija pija, en este caso me he decidido por la i950 con mando remoto, con un recorrido de 125mm y una longitud total de 385mm.

Los motivos que me han hecho decantarme por esta tija en lugar de por otras que quizás tienen más nombre, han sido los siguientes.

En primer lugar, porque el modelo i950 y no el i900?? , pues es muy simple, los dos modelos son iguales, pero el i900 tiene retroceso en la nuez.

El sistema de control remoto es mecánico, y no es obligatorio montarlo. Por defecto, la tija monta una palanca debajo del sillín y es posible suprimir esta palanca por el mecanismo de control remoto, un simple cable (como los del cambio) enganchado a una palanca en el manillar. Debido al montaje de este mecanismo, podremos pasar el cableado por el interior del cuadro de la bici si nuestra bici dispone de esta característica sin tener que realizar purgados posteriores a la tija

Todo el mecanismo de la tija se compone de un tubo dentro de otro, comunicados por la una válvula que regula y controla el paso del aceite, lo que impedirá las posibles fugas o burbujas dentro del mecanismo, esto nos ahorrara tener que purgar la tija.

El peso entra dentro de lo normal para una tija de estas características, en concreto, unos 550 gramos para este modelo, el peso varía dependiendo del tamaño y el recorrido.

El sistema de anclaje del sillín se realiza mediante dos tornillos que además nos permiten cambiar el ángulo de inclinación del sillín.

Como comentaba anteriormente, si nuestra bici dispone de cableado interno, no tendremos problema en pasar el cableado por dentro de la bici, ya que el cable se puede desmontar fácilemtne de los dos puntos de anclaje, el control remoto y la tija.

El control remoto tiene un buen acabado a pesar de ser de plástico y ks lo puede servir en diferentes colores.

Aún no he podido probar la tija al 100% ni en condiciones de agua, barro o polvo, así que más adelante publicaré un nuevo artículo con un test de larga duración con los resultados del mismo.

La tija nos permite regular la altura a la que necesitemos en cada momento, por tanto tiene tantas posiciones como recorrido, lo que nos permite pedalear con ella sin mayor problema a la altura que consideremos necesaria.

Como dice su eslogan… “Esta tija está considerada como la de mayor recorrido del mercado y la que menos holguras tiene”

Cuenca Serrana

Eran las siete y media de la mañana de este lunes 10 de noviembre cuando Nico y yo salíamos de Madrid rumbo a Cuenca ... con una pequeña parada en Tarancon para reagruparnos con el resto del grupo Pepe y Luis. Una vez ya todos juntos, partimos hacia Cuenca.

Una vez equipados, con los coches en el aparcamiento y las bicis listas, nos pusimos en marcha para salir de cuenca por el carril bici y un poco de carretera, de este modo nos quitamos los primeros 8 Km de la ruta para dar lugar a una larga subida de otros 8 Km a través de un pinar por una pista bastante rota pero sin mayor dificultad.

Una vez arriba, nos reagrupamos los cuatro y realizamos el primer avituallamiento, una vez todo listo, nos volvimos a poner en marcha para llanear por un falso llano unos cuantos Kilómetros donde Nico decidió coger provisiones para hacerse un nido en su bicci (Por el tamaño del nido aun no sabemos si quería guardar una cigüeña o un jabalí) continuamos por terreno embarrado hasta llegar a un espectacular mirador con esta enorme piedra capricho de la naturaleza donde vimos pasar algunos venados.

Continuando la ruta llegamos a la primera y única bajada complicada de toda la ruta donde el piso arcilloso nos complica un poco el descenso para llegar a Buenache de la Sierra para coger pista ascendente durante otros 7 Km (con algún llano que nos permitio recuperar).

Antes de salir de Buenache, paramos en una fuente para reponer agua y comer algo de cara a la subida.

Una vez en el punto mas alto de la ruta (Kilómetro 28) solo nos queda disfrutar con 20 kilómetros de bajada y senderos con un par de pasos técnicos y divertidos donde se nos pondrá el Flow a TOPE y en los que solo encontraremos una pequeña subida desde el kilómetro 41 al 43, tendremos que tener algo de cuidado en los senderos por lo estrecho del trazado donde es muy fácil engancharse con alguna zarza y sobre todo y muy importante, DISFUTAR, disfrutar con esos senderos por la orilla de los riachuelos con el agua completamente cristalina.

En resumen, un ruta ESPECTACULAR en un entorno maravilloso para terminar de nuevo en Cuenca bajando por escaleras hasta llegar de nuevo al aparcamiento.

Aquí dejo los detalles técnicos de la ruta....

Distancia - 49.7 Km
Duración - 5h 47m de los cuales 4h y 42m fueron en movimiento
Total metros acumulados de subida - 881 m

Y como no un, un pequeño vídeo de parte de Pepe!!

GIANT TRNACE 2 29er año 2013

Aunque llegue unos años pasado este test, nunca está de mas acumular información, y mas para aquellos bikers que por el presupuesto buscan bicis de segunda mano.

Así que aquí tenemos otro test del Fernando J. probador oficial de Ozone Cycling Pro Shop - Las Rozas, esta vez probando la GIANT TRNACE 2 29er del año 2013.

Y se paro el tiempo……si, se paro, con nuestra protagonista. Si eres un biker de los que no tiene prisa y te gusta ir disfrutando de los caminos, senderos y trialeras con sus piedras correspondientes….. esta es tu bici.

Hoy testeamos la Giant Trance con ruedas 29" … después de hacerlo con la hermana menor de ruedas 27.5 hoy hemos probado la de rueda grande.

Básicamente encontraremos cambios en el montaje…pero en regla general tienen muchas similitudes las dos bicis.

La probada es la modelo 2 ….y desde el amortiguador Rock Shox Monarc hasta el desarrollo con dos platos, su 24-38… y los piñones traseros 11-38, son iguales que la hermana menor de 27.5.

La horquilla Rock Shox Recon Gold de 120mm funciona impecable mente bien y el amortiguador Monarc, aunque básico es fantástico en su trabajo con el sistema Maestro que monta Giant de vieletas de suspensión.

Quizás el secreto este en su regulación y la cantidad de aire que le pongamos.Creo que es fácil sacarle rendimiento ya que no tiene múltiples regulaciones que lo compliquen todo, solo dos medidas de aire y el rebote de los dos elementos te facilitara el poder disfrutar del paso por zonas complicadas.

Monta unas manetas de cambio Sram X5 y el cambio trasero también es X5, solo el desviador es un superior X-7. Por lo tanto su funcionamiento intachable.

Los frenos como viene siendo habitual son unos Shimano M-395 y los discos igual, aunque estos son de 180 en ambos lados…el tacto es mas que suficiente.

En el apartado de neumáticos monta de la marca Schwalbe…el modelo Nobby Nic en medidas 2.25.

Y una vez en marcha que nos encontramos…. pues una bici que tiene unos ángulos muy característicos de las ruedas grandes… rodando sin prisa es una bici con mucho aplomo y se nota las dimensiones y el avance de la horquilla resultando positivo para como rueda.

Si te pones a subir una montaña podrás darte cuenta que esta 29 hay que subirla tranquilamente… no es para un biker embutido en licra y dándolo todo a las primeras de cambio…. no es esta la filosofía… esta bike es una All Mountain o bici para todo uso y por sus características te servirá para hacer esa ruta con los amigos o una Marcha en la que te apuntes con otros 500 ciclistas. No es pesada por lo que depende de tus piernas el rendimiento que tengas subiendo, hay que acostumbrarse a los desarrollos y podrás sacar todo el partido que tienen esas ruedas grandes.

Para llanear y bajar no tendrás que esforzarte tanto ya que corre mucho y una vez lanzada seras consciente de la velocidad…antes te costara creer que vas a ir tan deprisa con ella.

El sistema Maestro de suspensión que hemos visto en otras pruebas que funciona de maravilla y no contamina la pedalada cuando te pones de pie y subes una cuesta. A la hora de bajar se comporta fantásticamente bien y absorbe lo que le pongan delante.

Del cuadro poco voy a decir ya que es garantía de estabilidad y muy polivalente. Sorprenden las dimensiones si estas acostumbrado a las bicis de 26 pulgadas. Hay que decir que para lo grande que es lo encuentro muy ligero.

Un detalle en orden de marcha que se percibe es la velocidad de utilización de la bike… tendremos que acostumbrarnos a pasar por sitios complicados bastante mas rápido que ahora y por las trialeras también, es mas fácil pasar puesto que la rueda te permite un margen mayor y también tendremos que estar rápidos de reflejos puesto que las cosas suceden a mas velocidad. Esto ocurre también bajando por pistas al igual que si llaneamos lo notaremos con respecto a las hermanas menores de 27.5 y de 26 pulgadas. Por tanto hay que ser un poco mas prudente y a la vez disfrutar mas de la velocidad. Una vez que le pillamos el truco no nos queremos bajar de ella.

Otro detalle mejorable es la instalación de una tija telescópica que mejoraría el rendimiento en zonas complicadas y podría resultar muy cómoda su conducción de equipar este accesorio.

Esta unidad es del año 2013 y la actual de 2014 tiene otro montaje algo mas alto de gama,su precio es de 2199 y francamente es una gozada tener una bici que la puedes llevar a hacer enduro y a la vez una ruta maratoniana con un rendimiento aceptable para el usuario.

Definitivamente he salido encantado con ella. Espero que os haya servido este comentario.

GIANT TALON 1 de 27.5 ......"NADIE TE DA MAS POR MENOS"

De la mano Fernando J. uno de los probadores oficiales de la tienda Ozone Cycling Pro Shop - Las Rozas, nos llega hoy una test de la GIANT TALON 1 con rueda de 27.5

Hoy hemos testeado la Giant Talon 1 de ruedas 27.5.el titular seria: “Nadie te da mas por menos”.

Nos encontramos ante una bike que te ofrece la garantía de salir al campo a disfrutar del mtb sin llegar a casa con la bici a cuestas.

Te da la posibilidad de hacer todas las rutas que imagines sin deficiencias mecánicas y técnicas, puesto que sus componentes son de calidad contrastada y marcas con solera en el mundo de la bici. Pero ante todo estamos delante de una bici para iniciarse en el mtb con posibilidades incluso viajeras. Ya hemos testeado la Giant Trance 3 de ruedas 27.5 y decíamos que era también para empezar en este deporte con una bici para todo, una All Mountain moderna y económica, pues bien la Talon es otra variante muy interesante para personas con presupuesto ajustado y que busquen un producto de total fiabilidad.

El cuadro es de aluminio 6000 y además de robusto es ligero, con lo que te ofrece la posibilidad de hacer desde rutas de domingo suaves, hasta iniciarte en el mundo de las carreras o incluso viajar… si, si, de viajar tal y como lees dado que cuenta con la preparación para que coloques dos soportes para la bebida y con los alojamientos roscados para colocar unas alforjas si vas a ir como cicloturista aventurero.

Por lo tanto es un cuadro muy polivalente para usuarios noveles que les va a dar mucho juego.

Equipa una horquilla Rock Shox 30 Gold con un recorrido de 100 mm que será mas que suficiente, con un tacto suave y la comodidad del bloqueo remoto en el manillar que es muy practico y no te hará agacharte a bloquearla desde la propia botella de la horquilla. Sencilla de manejo ya que viene con una pegatina en la botella izquierda para ajustar el aire con el peso del usuario.

Los mandos y el grupo de transmisión se confían a Shimano y su mas que contrastado DEORE, salvo el cambio trasero que es de gama alta como el XT Shadow.

Tres platos y diez velocidades que te harán subirte las montañas mas altas y recorrer los caminos y senderos mas rápidos con los que puedas soñar.

Al igual que el grupo motriz nuestra Talon equipa frenos Shimano 395 que serán fantásticos para cualquier situación que te encuentres..…tendremos que tener precaución con su potencia si no estamos acostumbrados a unos hidráulicos. Su tacto es muy suave y no te costara acostumbrarte a su uso.

El sillín invita a las rutas mas largas y además cuenta con una tija que tiene incluso una tabla para que midas tu altura exacta.

Los neumáticos son marca Schwalbe, modelo Rapid Rob ligeros y muy rodadores en medidas 2.25 para que tengan la suficiente superficie de contacto con el suelo y te proporcionen tracción a la hora de rodar.

Esta Talon 27.5 se encuentra en la franja de precio desde los 499 euros del modelo 5 hasta los 1299 del modelo 0, la probada es la 1 cuyo PVP es de 899 mas que fantástico a nuestro parecer.

El cuadro es común para todos los modelos siendo el montaje donde se encuentra la diferencia entre ellas.

En resumen una fantástica alternativa para comenzar a disfrutar del mtb con un presupuesto ajustado y valida para cualquier ruta o viaje que se te ocurra.

Esta 27.5 rueda de maravilla llaneando y bajando no hay quien la pare...subiendo es una verdadera fiera aunque en este apartado siempre contamos con las fuerzas del biker que serán mas importantes que la propia bici si me apuras....

Espero os sirva de ayuda este comentario.

Hayedo de Tejera Negra

Este domingo decidimos cambiar nuestra montura habitual (MTB) por las botas de senderismo para visitar el hayedo más grande al sur de Europa, el Hayedo de Tejera Negra, situado en el municipio de Cantalojas, provincia de Guadalajara.

Este hayedo está considerado como parque natural y dispone de dos rutas a pie (6 km  ó 17 Km) y de una ruta para realizar en bici de 21Km.

El acceso al parque natural es gratuito con la excepción del aparcamiento situado en el interior de dicho parque, este aparcamiento se encuentra a unos 7 Km de la entrada del parque, y es el punto de comienzo para la ruta de carretas (esta ruta es la de 6 Km) y es necesario realizar una reserva a través de la página Web del parque , a continuación dejo el link.

http://agricultura.jccm.es/parques/forms/parqf001.php

Tanto para la ruta de bici como para la ruta larga, se comienza desde el punto de acceso al parque natural por lo que no es necesario realizar reserva para estas dos rutas.







La ruta de carretas

La verdad es que debido al buen tiempo que ha hecho este fin de semana, la ruta ha sido impresionante, lucía un sol espectacular que hacía que los colores resaltaran y que nos permitió tumbarnos al sol en la zona del mirador.

Esta ruta es de una dificultad técnica muy baja y de una dificultad física baja, por lo que se convierte en una ruta muy recomendable para realizar con niños. La única parte negativa de la ruta es una pequeña cuesta de unos 200 metro para subir al mirador, salvado este punto, toda la ruta es muy asequible.

Es necesario llevar agua, ya que durante la ruta no existen fuentes, si dispondremos de una pequeña fuente al principio de la ruta, en el aparcamiento.


Creo que es una ruta ideal para realizar en otoño o en primavera, y que será dura en invierno por la nieve.

El mirador

y aquí tenemos la ruta

Pedalier - limpieza completa

En este articulo vamos a comentar como se tiene que limpiar un pedalier, en concreto el pedalier integrado de la Merida One Twenty Xt con cazoletas SM BB70

Anteriormente no había desmontado (ni me había atrevido) a desmontar esta parte de la bici, ya que desde mi punto de vista es una de las partes mas sensibles de la bici y en la que cualquier cambio hace que notes diferencias pedalada a pedalada. El motivo por el que me decidí a desmontar y limpiar el pedalier fue por algunos crujidos que notaba a la hora de pedalear, la bici ya tenía mas de un año y la había utilizado tanto con polvo como con barro y agua, así que era el momento de limpiarlo.

En primer lugar necesitaremos una llave alen, una herramienta especial para desmontar las cazoletas, papel de cocina y grasa de montaje.

En este punto yo desmonté la cadena, tengo eslabón rápido y es mas fácil realizar cualquier operación sin la cadena montada.

Lo primero que tenemos que hacer es desenroscar los tornillos que sujetan la biela izquierda, este desapriete lo haremos poco a poco y nunca desenroscando un tornillo por completo, es decir, lo haremos turnando los tornillos, de este modo evitamos cargar de tensión un único tornillo, tenemos que tener en cuenta que el tornillo 'exterior' está enganchado por una pletina metálica con forma de gancho, una vez que tengamos los tornillos desapretados, con un destornillador podremos sacar esta pletina sin mayor problema.


La biela tiene un 'tornillo' de plástico que se desenrosca fácilmente con la mano, hay que quitar este tornillo antes de sacar la biela, por regla general en la herramienta utilizada para las cazoletas, viene con un acople para desmontar este tornillo de plastico.

El siguiente paso es extraer la biela, si en algún momento tenéis problema con esta operación, podréis ayudaros de un martillo de nailon otra posibilidad es utilizar un martillo normal con un taco de madera para no dejar marcas en la biela.

Una vez extraída la biela izquierda, la derecha saldrá sola junto con los platos, y si anteriormente hemos desmontado la cadena, aun será mas fácil.


Bien ahora tenemos que desmontar las cazoletas, para ello utilizamos la llave específica para desmontar las cazoletas, en este punto primero desmontaremos la izquierda que rosca normal y posteriormente la derecha que rosca en la misma dirección que la izquierda, al sacar esta cazoleta, el cartucho saldrá con ella.

Llegados a este punto tenemos todo desmontado, y llega el momento de limpiar. Es muy importante limpiar las roscas de las cazoletas para que estas agarren sin problemas.

Si la bici ha cogido mucha suciedad, podremos ver que el cartucho está bastante sucio, sobretodo por fuera.

Ahora que tenemos todo desmontado, podemos aprovechar para limpiar los platos y otros puntos de la bici de difícil acceso.

cartucho sucio

Pues bien ahora llega la hora de montar, es importante montar las piezas en el orden inverso al orden de desmontaje aplicando grasa de montaje en los siguientes puntos:

• Roscas de las cazoletas. 
• Interior del cartucho.
• Rodamientos de las cazoletas

Hay que tener especial cuidado con la posición de las mismas, por ejemplo el cartucho tiene marcas que indican la posición de montaje

cartucho después de la limpieza

Para el montaje de las bielas, una vez que tengamos montadas las dos bielas, y puesto el tornillo de plástico, antes de apretarlo por completo, es recomendable darle unos golpecitos (con el martillo de nailon) a la biela derecha para asegurarnos que encaja perfectamente antes de  apretarlas.

Cazoleta engrasada para introducir el cartucho

Grasa de montaje Shimano

Rosca de cazoleta recién engrasada

 Bueno pues este ha sido mi primer post acerca de mecánica con fotos realizadas por mi y con el mantenimiento realizado por mi, espero que no se haya hecho muy pesado.