Squirt... test extremo

Estos días de atrás, no he podido hacer el mantenimiento rutinario a la bici (limpiar y engrasar la transmisión, limpiar las suspensiones, …. ) si que es verdad que desde hace tiempo (varios meses), vengo utilizando el lubricante a base de cera Squirt.

Hace poco realice una salida en bici de unos 22 Km por la zona de Cercedilla (aquí se puede ver el relato), durante la mayor parte de esta salida, rodamos sobre una capa de 20 cm de nieve que dificultó mucho la subida, para que os hagáis una idea de las condiciones, las calas para engancharnos a los pedales, no funcionaban debido a la acumulación de hielo y nieve en las mismas o en los pedales.

La parte positiva (aparte de lo bien que nos lo pasamos), fue el buen funcionamiento de la bici, en concreto de la transmisión, esta no me dio ni un solo problema en toda la ruta, el cambio fue muy fino, no tuve ningún ruido, ninguna salida de cadena o problema similar. Confirmado Squirt funciona a la perfección con nieve!!!

Durante toda la semana, por diferentes motivos como ya he indicado, no pude realizar el mantenimiento a la bici después de esta primera salida.

A la semana siguiente realizamos una salida por los cerros de Alcalá (aquí se puede ver el relato), a primera hora de la mañana, el terreno estaba helado por lo que no teníamos ningún problema con el agua o el barro. Según iba transcurriendo la mañana, el suelo se fue descongelando y lo que a primera hora de la mañana era un terreno frío y firme, se iba convirtiendo en autentica ‘mermelada’ hasta tal punto que en algunas bicis, la rueda delantera se quedaba atrancada en el puente de la horquilla por la acumulación del barro. Sin embargo, la transmisión funcionó perfectamente desde el primer momento hasta el último. Confirmado Squirt funciona en terrenos arcillosos!!

En resumen tras 45 – 50 Kilómetros de ruta en los que hemos pasado por hiel, nieve, agua, barro y arcilla, no hemos tenido ningún problema con la trasmisión. Por tanto tras varios meses utilizando Squirt cada vez estoy más contento de haber comenzado a utilizar este sistema de lubricación.

EL SAG, conceptos básicos

El objetivo de esta entrada, es dar una serie de nociones básicas acerca de que es el SAG y de como configurar lo de forma correcta.

Toda la información recabada a continuación, la he obtenido de internet y a partir de mi propia experiencia.

Para poder entender todo, lo primero que vamos a hacer es definir que es el SAG. El SAG es el pre-hundimiento de la horquilla o de la suspensión provocado por el peso del biker, incluyendo la ropa, mochila, agua, ... . Es decir cuando nos subimos a la bici, esta ha de hundirse en las suspensiones,  este hundimiento es el SAG.

Para configurar nuestra bici, tendremos que tener en cuenta el SAG y una serie de parámetros:

- Las suspensiones deben tener cierto recorrido negativo para poder “extenderse” cuando nos encontramos con un hoyo, de este modo, cuando la rueda llegue a un agujero, la suspensión se extenderá dejando de estar hundida, de este modo, la rueda no perderá en contacto con el suelo.

- La pre-carga de nuestras suspensiones a razón de que cuanta más carga tengamos en ella, menos recorrido negativo tendremos y la suspensión será más firme

- Por el contrario, cuanta menos pre-carga tengamos más recorrido negativo (más SAG) tendremos y más “sensible” será esa suspensión.

El SAG de nuestra bici lo configuraremos dependiendo del uso que hagamos de ella.

Por tanto, lo mejor es establecer el SAG como un porcentaje del recorrido total de la suspensión, es decir, cuando nos referimos a un 25% de SAG lo que estamos diciendo es que con el peso del ciclista esa suspensión deberá comprimirse un 25% de su recorrido total.

Por ejemplo, en una horquilla de 100mm de recorrido un 25% de SAG significaría que con el peso del biker la horquilla se hunde 25mm.

A continuación mostramos una tabla orientativa del SAG recomendado dependiendo del tipo de ciclismo que practiquemos:

- Uso XC/Rally/Maratón: 10/15% de SAG.
- Uso Trail/All Mountain 20/25% de SAG.
- Uso Enduro: 30/35% de SAG.
- Uso Freerride/Descenso: 35% de SAG o mayor.

Los valores mostrados anteriormente, no son unos valores fijos, es decir, estos valores, cambiarán dependiendo de cada uno y del terreno por el cual nos movemos.