Como llevo mi cámara de fotos???

Muchas veces leemos blog´s o revistas y nos quedamos alucinados con las fotos que aparecen y nos preguntamos como lo harán, cuanto tiempo estarán preparando la foto, ... .

Esta claro que el que no sepa hacer fotos tendrá que aprender y sobre todo practicar y seguir practicando, pero hoy vamos a ver un pequeño truco de como estar siempre preparado para disparar nuestra cámara de fotos para no perdernos ni un solo detalle.

la pregunta clave es ¿donde llevamos la cámara de fotos? la mayoría de nosotros la llevamos en la mochila,  lo que nos obliga a parar, quitarnos la mochila, buscar la cámara.... esto es un tiempo precioso en el cual podemos perder la posibilidad de sacar la foto perfecta.

Llevar la cámara colgada del cuello, a mi personalmente me parece un incordio y una molestia, mas aun si te mola el tema trialera o sendero, ya que esta va de lado a lado dando golpes con todo.

Entonces ¿donde podemos guardar la cámara de fotos? Pues bien, creo haber encontrado la solución con la funda Lowepro Dashpoint 10. Se trata de una pequeña y compacta funda, con infinidad de posibilidades a la hora de ajustarse a un cinturón, una asa de una mochila, o a un tensor.

La primera impresión que me ha dado la Lowepro 10 es de robustez y de seguridad en un tamaño muy reducido pero mas que suficiente para llevar una cámara compacta.

Está claro que por mucha funda que tengamos, esta no nos aporta nada si de nuevo la guardamos en la mochila, por tanto es necesario llevarla a mano.

Como comentaba, lo mejor es llevarla a mano, y en este punto es donde destaca nuestra nueva funda y el motivo que me ha hecho decidirme por ella, la versatilidad de acoples que tiene es enorme y nos permite tanto sujetarla a un asa de la mochila o al tensor de la cintura teniéndola siempre a mano.

El otro accesorio que será necesario es una simple cinta como las de las tarjetas de identificación o una correa de seguridad, en este caso recomiendo fijar un extremo a la cámara y el otro extremo a la mochila, en concreto al asa de esta, de este modo evitaremos caídas de la cámara cuando la saquemos de la funda.

El precio... pues tan solo 7,36 € (por la funda) en amazon gastos de envío incluidos y la cinta... pues lo dicho, de una tarjeta de identificación que tenía por casa, pero también podemos encontrarlas en tiendas de publicidad o regalos de empresa.

Espero que esta información os sea de ayuda y que os ayude a hacer unas fotos alucinantes sin que se os escape nada!!!

Una noche en el pardo…..

Una primera llamada a los valientes ….

Eran las 20:00 de la tarde cuando en el lugar de quedada nos reuníamos 4 valientes, preparando las bicis, los focos, la camel, … y con alguna gotilla de agua…..

Una vez listos, nos encaminamos por una pequeña rampa y sorpresa!!! Ya estábamos en el monte del Pardo comenzamos una pequeña subida no muy técnica para hacer el primer descenso de la noche, a partir de aquí todo una locura subidas y bajadas sin parar, curvas cerradas a uno y otro lado, tuberías ...  no puedo decir mas ... te quedas sin aliento, la diversión asegurada y con la adrenalina a flor de piel, hasta que por fin llegamos al palomar, donde el tiempo mejoró bastante... ya no chispeaba así que decidimos quitarnos las chaquetas, chubasqueros, … y de nuevo a volar hacia abajo, esta vez por la trialera del palomar, impresionante, los saltos iban quedando a uno y otro lado (de noche y sin conocer el terreno no se puede pedir mas).


Una vez terminada volvemos a subir hasta la Fuente de Valpalomero donde empieza a chispear con más fuerza la tragedia se mascaba la tragedia ... así que decidimos hacer una última bajada… que acierto!!! Según termina la bajada empieza a llover como si no hubiera un mañana, parecía que nos estuvieran regando con mangueras así que nos vemos obligados a retirarnos, pero aquí no acababa todo, aun nos quedaba llegar a los coches, tan solo eran diez minutos, pero que diez minutos, cuesta arriba, pedaleando por los riachuelos que se formaban esquivando las zanjas que iban apareciendo a uno y otro lado, las gafas completamente empañadas, el chubasquero ya no servía, de las zapatillas salían chorros de agua... hasta que por fín conseguimos llegar al bar al lado de los coches y nos pudimos refugiar, eso si estábamos secos por dentro así que tuvimos que hidratar nos de los lindo poder


Una ruta impresionante de las que hacen amistad bajo la organización de Enduro Flow Trail!!!




Muchas gracias a Pepe por estos dos fabulosos vídeos.

Limpieza de las pastillas de freno

Cada vez es mas común que nuestras bicis vengan equipadas con frenos de disco ya sean mecánicos o hidráulicos.

Muchos de nosotros pensamos que no es necesario realizar ningún mantenimiento a nuestros frenos, pero de forma contraria a lo que pensáis indicaros que un mínimo mantenimiento de ciertas partes de los frenos puede mejorar el rendimiento de estos, la duración de algunas piezas y eliminar los ruidos y en algunos casos las vibraciones.

Yo cada par de meses desmonto y limpio las pastillas de frenos y los discos, no es una tarea complicada y no nos llevara mucho mas de 10 minutos por rueda.

Primero vamos a ver porque es necesario limpiar las pastillas, estas se encuentran expuestas al polvo, al barro, a la propia suciedad generada por las pastillas (ese polvillo negro) e incluso a nosotros!!! cuantas veces hemos limpiado la bici y después hemos notado que esta no frena igual??? esto se produce por algo de grasa o por algún otro producto de limpieza que cae en las pastillas o en el propio disco de frenos.

Limpieza de Pastillas y disco

Para limpiar estas piezas hay que seguir unos pequeños pasos:

1. Desmontar las ruedas.
2. Limpiar el disco con un trapo de algodón que no deje restos o papel de cocina, ambos mojados en alcohol.
3. Desmontar las pastillas de freno.
4. Lijar LIGERAMENTE las pastillas con una lija fina (si es posible de metal). Agitándolas al finalizar para eliminar el polvo que les pueda quedar.
5. Sumergir las pastillas en alcohol.
6. Coger las pastillas con unos alicates y prenderlas fuego (lejos del alcohol) en este paso las pastillas ya han 'absorbido' una ligera cantidad de alcohol (mediante la porosidad de estas), la suficiente como para eliminar la grasa o las partículas de suciedad que les pueda quedar.
7. Volver a montar las pastillas y las ruedas (en este orden!!).

Como recomendación final a este proceso, tener cuidado de no tocar las pastillas por la parte interior (la que está en contacto con el disco) para no volver a ensuciarlas con la suciedad que podamos tener en las manos.

Realizando estos pequeños pasos de vez en cuando las pastillas me duran alrededor de 2000 km con 0 problemas.

Limpieza de pistones y pinzas

Teniendo desmontada la rueda y las pastillas de freno, no está de mas limpiar las pinzas con un trapo.

Para la limpieza de los pistones, es necesario disponer de un spray WD40 o similar con el tuvo aplicador. Siempre con la rueda y las pastillas desmontadas, apretaremos suavemente la maneta del freno para que el pistón salga ligeramente de la pinza, en este momento aplicaremos spray alrededor del pistón para limpiar la suciedad incrustada de este modo el pistón no tendrá obstáculos en su recorrido.

Después podremos obligar a los pistones a volver a su posición original (si el freno no tiene ningún problema, estos tendrían que volver solos) para ello utilizaremos un desmontable (de los que utilizamos para desmontar la rueda), de este modo no dañaremos el pistón (en muchos casos estos son cerámicos).

 Espero que estos consejos hayan sido de utilidad!!

Recuperación muscular

Hoy me gustaría prestar especial atención a la recuperación muscular tras una prueba, esta será la que marque cuando volveremos a estar al 100% de nuestra forma física y por tanto nos indicará cuando podemos volver a estar a tope.

Para recuperarnos después de una prueba existen dos tipos de recuperación, la activa y la pasiva.

Una recuperación pasiva es aquella en la que no hacemos 'nada' y dejamos al cuerpo que descanse un periodo de tiempo determinado antes de volver a practicar ejercicio, por tanto, poco mas podemos decir de ella.

En este post vamos ha hablar mas en detalle de la recuperación activa, de la cual soy partidario. Primero tenemos que tener claro que queremos conseguir con dicha recuperación. El objetivo que perseguimos en toda recuperación no es otro que estimular la circulación sanguínea, oxigenar los tejidos y purificar el lactato concentrado en los músculos.

La clave para conseguir nuestros objetivos no es otra que efectuar suaves ejercicios que nos sirvan para movilizar el cuerpo sin llegar a generar fatiga a los músculos, en este caso estamos hablando de realizar ejercicio a mas o menos un 30% de nuestras posibilidades de modo que estamos obligando al cuerpo a bombear sangre a todos los músculos.

A este tipo de ejercicios se pueden sumar otras acciones como por ejemplo la 'compresión', hoy en día existen numerosas prendas de compresión que ejercen presión sobre nuestros músculos, el objetivo de esta prendas es comprimir los vasos sanguíneos provocando que estos se abran con fuerza, y permitiendo que:

1. Mayor sangre y oxígeno lleguen a los músculos
2. Mayor cantidad de sustancias de desecho sean eliminadas.

También existen personas que utilizan estas prendas durante sus entrenamientos diarios, pero no está demostrado que se produzcan beneficios durante la practica del ejercicio.

Otro punto a tener en cuenta para una mejor y mas rápida recuperación son los baños en agua fría. Cuando el organismo se expone al agua fría, inmediatamente empieza a llevar más sangre a los los tejidos para mantener el calor, con lo cual  se aplican los mismos beneficios que con la compresión teniendo en cuenta que, además de forma milagrosa, con estos baños desaparece la sensación de pesadez y fatiga de los músculos.

Por último y no menos importante, la alimentación, llevar una alimentación equilibrada favorece la recuperación y mas aun si a esta le aportamos algún complemento como la Glutamina (L-Glutamina) que favorecen la recuperación ya que se le considera el aminoácido reparador por excelencia y es utilizado como suplemento nutricional por muchos deportistas para:

1. Mantener o mejorar la función inmune.
2. Conservar los niveles de la proteína muscular durante los períodos de entrenamiento intensivo.
3. Recuperación de lesiones, ...

Todas estas indicaciones se pueden hacer de forma diaria junto con nuestros entrenamientos, sin tener por que ser hábitos dedicados solo a la recuperación muscular tras una dura prueba, es mas, yo los aplico después de cada entrenamiento.

Como ya he comentado en otros artículos, esto son indicaciones no reglas que haya que cumplir a raja tabla y las proporciono a partir de mi experiencia personal y tras haber leído artículos por la red y en revistas especializadas.

Preparando la alimentación

Voy a intentar dar algunas nociones acerca de como alimentarnos de cara a una prueba o competición, estas indicaciones las doy a partir de mi propia experiencia y de numerosos artículos que he ido leyendo por la red, tenemos que tener claro, que esto no es una ciencia exacta, y lo que a mi me funciona, a otros no tiene por que funcionarles.

De cara a abordar un objetivo, es importante dejar las mínimas cosas al azar y es importante cuidar todos los detalles que estén a nuestro alcance por muy pequeños que sean, entrenamientos, recuperaciones activas y pasivas, alimentación, bici, repuestos, ... .

Entrenamiento semanal
Durante una semana normal en la que no tengo pruebas o retos a la vista intento mantener una dieta variada con altos aportes de fibra, para ello intento comer un poco de todo acompañando la comida con un poco de arroz. Para ello, como ya he comentado, a la hora de comer intento incluir el arroz (mejor si es integral ya que está menos procesado) en todos mis platos.

Para el desayuno tomo un zumo de naranja, un café y galletas, completando lo a media mañana con un yogur con nueces y avena.

Una dieta base para la semana (a la hora de la comida) sería la siguiente:

• Pollo con verduras y arroz
• Ternera con verduras y arroz 
• Pasta 
• Legumbres

Para la merienda suelo tomar fruta, una o dos piezas, como mínimo una hora antes de salir a entrenar y para cenar intento tomar pescado y / o ensaladas (mis ensaladas ... son grandes y completas, lechuga, tomate, jamón o bacón, queso, mueces, pasas y atún).

Hay que dejar claro que esto no es un régimen o una dieta para perder peso de la que no te puedes escapar, ya que a lo largo de la semana siempre hay algún día que cae alguna pizza y/o hamburguesa y si tengo suerte unos callos!!! Como veis no me privo de nada, pero so sí, intento comer de todo. Esto son unas directrices que me permiten realizar mi vida sin ningún problema y estar a gusto con migo mismo.

Con este aporte energético tengo de sobra para realizar mis entrenamientos y desarrollar mi vida diaria sin ningún problema.

De cara a alcanzar nuestro objetivo

Pues bien, dicho todo esto (que no es poco) cuando se acerca una prueba o un reto intento aumentar la ingesta de hidratos de carbono de cara a la prueba / objetivo. Porque realizamos esta variación en nuestra alimentación??

Pues bien, cuando realizamos ejercicio nuestro cuerpo, consume su gasolina, esta gasolina es el glucógeno, la reservas de glucógeno de nuestro cuerpo son limitadas, centrándose en dos puntos, la almacenada en las fibras y la almacenada en el hígado. De igual modo que un coche, el deposito de estas reservas es limitado vaciándose cuando realizamos deporte y volviéndose a llenar cuando nos alimentamos.

Si a lo largo de la semana hemos aumentado el consumo de hidratos de carbono, tendremos nuestras reservas de glucógeno llenas, pero ojo!!! solo estarán llenas las reservas de las fibras, ya que la reserva del hígado se rellena el mismo día de la prueba, es decir, cuando nos levantamos por las mañanas, las reservas de glucógeno del hígado están vacías.

Como llenamos estas últimas reservas??

Es muy importante que el mismo día de la prueba realicemos un desayuno importante un par de horas antes de la prueba (doy por supuesto que la prueba se realizará por la mañana) para que al cuerpo le de tiempo a convertir los Hidratos de Carbono en Glucógeno y almacenarlos.

Este desayuno puede estar compuesto por zumo de naranja, mermeladas, café y algo de fruta, es decir, yo el día de la prueba suelo desayunar lo siguiente:

• Dos tostadas con mermelada y un poco de mantequilla.
• Un café con leche
• Un plátano 
• Unos pocos cereales
• Zumo de naranja

Consideraciones, mitos y puntos a tener en cuenta.

• Los hidratos de carbono no engordan, excepto cuando las reservas de glucógeno están llenas, en este caso, el cuerpo transformará los hidratos de carbono en grasas en lugar de transformarlos en glucógeno.
• El día de la prueba 0 experimentos, todo lo que hagamos el día de la prueba lo hemos tenido que probar con anterioridad, ya que a todos no nos tiene porque sentar los alimentos del mismo modo.
• No tenemos que ser esclavos de nuestra alimentación, podemos comer de todo, pero es recomendable evitar las grasas aquellos días que realicemos deporte, ya sea el día de la prueba o los días de entreno.
• Una persona normal almacena unos 100gr de glucosa en el hígado y unos 200gr en las fibras (músculos)
• Un deportista que entre alrededor de 3 días a la semana almacena entre 150-200gr de glucosa en el hígado y unos 500-600gr en las fibras.
• No todos procesamos la glucosa ni la reponemos al mismo ritmo.

En fin, todo lo indicado en este post son mis experiencias personales mas información obtenida a base de lectura de artículos y de  otros post, que espero que os haya sido de ayuda.

El Pedalier ... ese gran desconocido

Hoy en día todo el mundo habla del pedalier, que si está sucio, que si cruje, ..., pero que es realmente el pedalier???

En este articulo me gustaría dar una primera visión o tener un primer acercamiento a esta pieza de la bicicleta, que sin duda alguna es el alma de nuestra bici, conocer como funciona y ver los diferentes tipos de pedalier que nos podemos encontrar en el mercado.

Como he comentado anteriormente, existen diferentes tipos de pedalier.

Pedalier de cuadradillo
Quizás sea el sistema mas antiguo y ya en desuso, es fácil identificarlo por que sus extremos terminan en forma cuadrada lo que mas llama la atención de este sistema, es que tanto el eje como los rodamientos formaban una única pieza sin posibilidad de manteamiento o reparación.

Isis y Octalink
Estos dos tipos de pedalier fueron o al menos lo intentaron, una evolución del anterior sistema, permitiendo ejes mas gruesos (22 mm) el primero que salió al mercado fue el Isis, un fracaso total ya que tenía los rodamientos muy pequeños y ofrecía una muy baja fiabilidad.

Por su parte, shimano evoluciono este sistema, Octalink el cual se sigue montando hoy en día en bicicletas de gama baja.

Sistema BB30
Este sistema vio la luz en el año 2000 de la mano de Cannondale, dispone de una caja de pedalier de 68 mm, los rodamientos van montados directamente sobre el cuadro, lo que les permite aligerar el peso.

Cazoletas externas
Se montan sobre una caja de pedalier de 68 mm, en este caso, las cazoletas van roscadas al cuadro y disponen de los rodamientos integrados, esto nos permite utilizar ejes de 24 mm sin los inconvenientes del sistema Isis pero ganando en rigidez y fiabilidad. En este sistema, la biela derecha es solidaria, o lo que es lo mismo, va unida al eje del pedalier

Como identificamos nuestro Pedalier.

Si tiene rosca estamos frente una caja de pedalier BSA o ITA dependiendo de si el ancho de la caja de pedalier  es de 68 mm o de 70 mm. Este tipo de cuadros llevan roscadas unas cazoletas externas donde se encuentran los rodamientos a través de los cuales pase el eje de pedalier que suele estar integrado en la biela derecha.

Si el agujero no tiene rosca es porque los rodamientos van embutidos en el cuadro, lo que aumenta la rigidez y fiabilidad, pero no es así de fácil ya que hay diferentes anchos de caja, de 68 mm o de 86 mm (también las hay de 79 mm pero son menos habituales).

Si la caja es de 86 mm tendremos que ver el diámetro  del agujero que puede ser de 41 mm o de 46 mm. En el primer caso hablamos del estándar BB86 y en el segundo del BB386EVO.

Si la caja es de 68 mm tendremos que mirar el diámetro del agujero que puede ser de 42 mm o de 46 mm, siendo respectivamente los estándares BB30 y Pressfit 30.

He intentado ser breve y conciso con los diferentes tipos de pedalier, ya que por internet abunda información acerca de los diferentes tipos de pedalier.

Pues bien ahora que hemos visto los diferentes sistemas de pedalier que puedes encontrar en el mercado (algunos ya no) me gustaría remarcar que no se debe de hacer con el pedalier.

1. Lo mas importante, el agua a presión está totalmente prohibida en esta zona, si os veis obligados a utilizarla, hacerlo desde la distancia y nunca desde cerca ni de forma directa.
2. Si sentimos la llamada de la naturaleza y queremos desmontar nuestro pedalier, recordar que al montarlo es obligatorio volver a engrasarlo con grasa de montaje nunca con aceite u otros lubricantes.
3. Aunque pensemos que somos unos meros aficionados, es una pieza que necesita de un mantenimiento, este mantenimiento no va por años, sino por km, yo recomiendo limpiarlo máximo cada 2500 / 3000 km (hablo desde mi experiencia personal)

Mochila de hidratación - Camelbak MULE

La primera impresión de esta mochila ha sido 'IMPRESIONANTE', los acabados son magníficos y los paneles de apoyo a al espada tienen una pinta estupenda con un diseño muy cuidado.

Observándola mas en detalle, rápidamente te das cuenta de la punto negativa, el peso, algo menos de 1 Kg en vacío, cuando te pones la mochila (en vacío) apenas la notas, el peso se distribuye de una forma genial, adiós al punto negativo.

La mochila viene preparada con una bolsa de agua de 3 litros que puedes sacar rápidamente gracias a su sistema de fácil enganche con el tubo. La bolsa de agua tiene su propio compartimento.




Además de un bolsillo propio para la bolsa del agua, la mochila cuanta con un bolsillo solo para herramientas en el que puedes guardar todo lo que necesites, un compartimento de terciopelo para el móvil, a demás de otros dos bolsillos uno del tamaño de la mochila y otro mas pequeño perfecto para guardar las cosas mas necesarias.

En la parte inferior de la mochila se encuentra un bolsillo con un chubasquero para proteger la mochila en caso de lluvia.

También cuenta con una zona abierta donde podemos guardar cosas de gran tamaño y ajustar con las cinchas.

Las cintas de sujeción de la mochila son perfectas para fijar la mochila al cuerpo y que esta no se mueva lo mas mínimo, la mochila dispone de dos tiras, una superior y otra inferior, esta última además cuentan con un bolsillo para poder guardar las barritas o los geles y poder usarlos sin necesidad de quitarnos la mochila.


En resumen, la capacidad de almacenamiento es enorme, puedes guardar cualquier cosa, incluso puedes hacer un viaje en bici de un par de días solo con la mochila. Como ya he dicho anteriormente, el reparto del peso es estupendo gracias a los paneles traseros, lo que además favorece la ventilación de la espalda y todo esto con unos acabados propios de Camelbak.

El precio... un punto muy importante, yo he tenido la suerte de encontrarla en amazon por 86 € pero en las tiendas físicas está un poco mas cara ... alrededor de los 116€. Pero sin duda alguna vale la pena esta inversión ya que es una mochila que durará mucho tiempo.